Wer Israel kennt, der weiß, dass Lärm auf den Straßen zum Land gehört wie blauer Himmel und Sonnenschein. Die Israelis sind schnell mit der Hand an der Hupe. Doch das könnte ihnen nun teuer zu stehen kommen.
Ein Autofahrer, der im Zentrum von Tel Aviv hupt, könnte in wenigen Monaten einen Bußgeldbescheid per Post erhalten – ganz ohne Kontrolleur vor Ort. Die Stadtverwaltung Tel Aviv-Jaffa hat letzten Monat ein Unternehmen mit dem Betrieb eines Systems aus Mikrofonen und Kameras beauftragt, um ungerechtfertigtes Hupen zu erkennen. Die Durchsetzung des Systems soll im ersten Quartal 2027 beginnen.
Die zweite Verwarnung kostet das Doppelte
Die erste Verwarnung kostet 250 Schekel, umgerechnet etwa 70 Euro, die zweite das Doppelte. Fahrzeuge, die für eine Firma unterwegs sind, müssen sogar 1000 Schekel, umgerechnet fast 300 Euro, berappen.
Das System des israelischen Unternehmens Noise nutzt Dutzende von Mikrofonen, die auf den Klang einer Hupe kalibriert sind und die Richtung, aus der sie kam, bestimmen. Die Klangkarte wird mit den Videoaufnahmen der Kreuzung kombiniert, sodass die Hupe einem bestimmten Fahrzeug und dessen Kennzeichen zugeordnet werden kann.
Experten warnen jedoch, dass es an stark frequentierten Grenzübergängen schwierig sein wird, den Lärm mit hinreichender Sicherheit einem einzelnen Fahrzeug zuzuordnen. An den verkehrsreichen Kreuzungen im Zentrum von Tel Aviv, wo mehrere Fahrer fast gleichzeitig hupen, wird dies bald auf die Probe gestellt.
Die Entscheidung, ob es für den Fahrer teuer wird, liegt jedoch weiterhin bei einem städtischen Kontrolleur. Der sichtet die Dokumentation, prüft den Vorfall und entscheidet, ob er dem Fahrzeughalter einen Bericht zukommen lässt. Das Hupen ist nur noch erlaubt, um vor unmittelbarer Gefahr zu warnen. Die Kontrolle durch den Kontrolleur entscheidet darüber, ob das Hupen gerechtfertigt war oder lediglich Ausdruck von Wut im Straßenverkehr.
Programm im Rahmen des Projektes »Stille Städte«
In der Stadt Petach Tikwa, östlich von Tel Aviv gelegen, ist das System bereits im Einsatz. Anfang des Jahres gingen dort durchschnittlich 130 Meldungen pro Monat ein, und die Lärmvorfälle an den Kreuzungen, an denen das System installiert ist, gingen um mehr als ein Drittel zurück. Auch in Kiryat Ono wird die Einhaltung der Lärmschutzbestimmungen bereits im Rahmen des Projekts »Stille Städte« überwacht.
Die elf Tel Aviver Kontrollzentren sind über die ganze Stadt verteilt, unter anderem in der Gegend um den Rabin-Platz sowie die Straßen Bograshov und Tchernichovsky. Es handelt sich allesamt um dicht besiedelte Wohngebiete mit Cafés, vielen Zebrastreifen und stockendem Verkehr während der Stoßzeiten. Hupen gehört dort zu den ständigen Lärmquellen.
In Europa gilt Verkehrslärm nach der Luftverschmutzung als zweitwichtigster Umweltfaktor für die Gesundheit. Rund ein Fünftel der EU-Bevölkerung ist gesundheitsschädlichem Straßenlärm ausgesetzt. Längere Lärmbelastung wird mit Schlafstörungen, Bluthochdruck und Herzerkrankungen in Verbindung gebracht. Daher behandeln viele Städte Lärm zunehmend als Problem der öffentlichen Gesundheit und nicht nur als simple Belästigung.
Damit Hupen jedoch zu einer Ordnungswidrigkeit wird, für die der Fahrzeughalter verantwortlich ist, mussten die Stadtverwaltungen ihre Lärmschutzverordnung ändern. In Ramat Gan hat der Stadtrat eine Verordnung verabschiedet, die es der Verwaltung erlaubt, Lärmverstöße gemäß den nationalen Umweltgesetzen zu ahnden. Auf dem Bußgeldbescheid wird dort das Dreifache der Tel Aviver Strafe stehen: 730 Schekel – mehr als 200 Euro für einmal Hupen ohne Grund.
